La restructuración del mercado entre líneas navieras portacontenedores parece no tener fin. No hace mucho China Cosco Shipping Corporation Limited (COSCO) adquirió a China Shipping Container Lines y más recientemente a la española de Puertos Noatum , ahora ya tiene una nueva presa en el horizonte, la hongkonesa Orient Overseas Container Lines (OOCL) , que hace poco se posicionaba como una de las líneas con buen, o mejor dicho, algún rendimiento en un escenario y tiempos complicados en este mercado. Al formar parte ambas de la Ocean Alliance y dueño del buque más grande del mundo actualmente, el “OOCL Hong Kong” cuya capacidad es de 21,413 Teu. No parecen argumentos suficientes para evitar seguir la suerte de Neptune y Mercosul al ser adquiridas por CMA CGM , Hamburg Süd por parte de Maersk , o bien la fusión entre UASC y Hapag-Lloyd . Fuente: https://theloadstar.co.uk/cosco-buy-oocl-almost-done-deal-says-insider/
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) está tomando la delantera, desde el mes pasado concretó sinergias con Imabari Shipbuilding Co., Ltd. y Namura Shipbuilding Co., Ltd. Ahora toca el turno a Oshima Shipbuilding Co., Ltd. ¿Se configura un gigante japonés? Fuente: https://sectormaritimo.es/alianzas-astilleros-japoneses?utm_source=feedly&utm_medium=rss&utm_campaign=alianzas-astilleros-japoneses