Comercio Marítimo Mundial

La restructuración del mercado entre líneas navieras portacontenedores parece no tener fin. No hace mucho China Cosco Shipping Corporation Limited (COSCO) adquirió a China Shipping Container Lines y más recientemente a la española de Puertos Noatum , ahora ya tiene una nueva presa en el horizonte, la hongkonesa Orient Overseas Container Lines (OOCL) , que hace poco se posicionaba como una de las líneas con buen, o mejor dicho, algún rendimiento en un escenario y tiempos complicados en este mercado. Al formar parte ambas de la Ocean Alliance y dueño del buque más grande del mundo actualmente, el “OOCL Hong Kong” cuya capacidad es de 21,413 Teu. No parecen argumentos suficientes para evitar seguir la suerte de Neptune y Mercosul al ser adquiridas por CMA CGM , Hamburg Süd por parte de Maersk , o bien la fusión entre UASC y Hapag-Lloyd . Fuente:  https://theloadstar.co.uk/cosco-buy-oocl-almost-done-deal-says-insider/

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) está tomando la delantera, desde el mes pasado concretó sinergias con Imabari Shipbuilding Co., Ltd. y Namura Shipbuilding Co., Ltd. Ahora toca el turno a Oshima Shipbuilding Co., Ltd. ¿Se configura un gigante japonés? Fuente: https://sectormaritimo.es/alianzas-astilleros-japoneses?utm_source=feedly&utm_medium=rss&utm_campaign=alianzas-astilleros-japoneses

Una infografía con la renovada infraestructura Portuaria en Veracruz después de años de iniciado el proyecto. Necesario aprovechar la posición privilegiada del país y sus extensos litorales. Entrada principal par a las mercancías provenientes de Europa y la Costa Este de Sudamérica. Lo mejor de todo es que de acuerdo a @API_VERACRUZ se está cuidando y reubicando la riqueza natural en el proceso. Fuente: https://twitter.com/API_VERACRUZ/status/875471420498866177

Se estima que del 96 al 100% de los 6,500 estibadores del país están participando en Algeciras, Cádiz, Santander, Alicante, Almería, Bilbao, Pasaia, Vigo, Valencia y Barcelona luciendo casi abandonadas. A pesar de la resistencia no se deja de atender a las cargas peligrosas, los perecederos y cruceros. Navieras han optado por rutas alternativas hacia Marruecos, Portugal, Francia, Italia, Holanda y Bélgica y hasta ahora suman 34 barcos. Se esperan más: 26 al 28 de junio, del 29 de junio al 1 de julio, del 3 al 5 de julio y del 6 al 8 de julio, solo se parará en las horas impares. Esperemos pronto se lleguen a acuerdo beneficos para las partes. http://maritime-executive.com/article/spains-ports-shuttered-as-48-hour-strike-begins http://economia.elpais.com/economia/2017/06/15/actualidad/1497538085_355480.html http://www.20minutos.es/noticia/3065180/0/huelga-estibadores-paraliza-por-segundo-dia-consecutivo-puertos/ http://www.elconfidencial.com/economia/2017-02-13/huelga-trabaja...

El Puerto de Charleston fue evacuado anoche ante la imperiosa necesidad de revisa la carga a bordo del buque Maersk Memphis pues se encontraba bajo amenaza de contener explosivos y material radioactivo o bien material contaminado por radiación. Tanto el FBI como la Guardia Costera pudieron instruir el “fin de la alarma” para que el Puerto retornara la normalidad. Fuentes: http://www.cbsnews.com/news/possible-dirty-bomb-docked-ship-evacuation-terminal-charleston/ http://www.stuff.co.nz/world/americas/93745429/dirty-bomb-threat-to-ship-maersk-memphis-in-us-port https://www.reuters.com/article/us-south-carolina-terminal-threat-maersk-idUSKBN1960LG

Dentro de la ola de restructuración de la industria marítima. CMA CGM, la tercera naviera del Mundo, busca expandir sus negocios en Sudamérica. Con ello, esta operación dejará el camino libre a la compra anunciada a finales del año pasado entre Maersk y Hamburg Süd (Aliança) en aras de conseguir la autorización del Conselho Administrativo de Defesa Econômica para concretar la operación haciendo a un lado las cuestiones de cabotaje en Brasil y que bien podrían echar por tierra el negocio global. Mercosul, creada en 1996 fue adquirida por Maersk en 2006 y opera cuatro buques con capacidad de 2,500 Teu, cuenta con 92 empleados en tierra y 160 en el mar. ¿cual será el próximo movimiento en este ajedrez del Comercio Marítimo? Fuente: https://theloadstar.co.uk/cma-cgm-acquire-brazilian-cabotage-line-mercosul-maersk/?utm_source=The+Loadstar+daily+email&utm_campaign=ea2975e056-EMAIL_CAMPAIGN_2017_06_14&utm_medium=email&utm_term=0_c 4570e43d4-ea2975e056-12...

Actualmente los avances tecnologicos permean en todos y cada uno de los aspectos de nuestras vidas, ese afán de facilitar nuestra existencia y rodearla de comodidades es un sueño cada vez más real. No es deseable que los robots sustituyan a los humanos incrementando las cifras de desempleo, pero por otro lado se agradece la existencia de los pilotos automáticos y se espera que la Inteligencia Artificial ayude a prevenir accidentes y eficiencia en el transporte. Japan Marine United financiada por Mitsui, Yusen y otros busca desarrollar buques con escasa tripulación. Mientras Rolls-Royce planea buques a control remoto. La meta, año 2025. Imagenes de:  http://www.univision.com/noticias/tecnologia/barcos-mercantes-que-se-manejan-solos-japon-pondra-en-servicio-el-primero-en-2025